É necessário saber que a montagem dos componentes de distribuição dos motores VAG V6 2.5 TDI pode ser complicada e, além disso, exige que se tenham conhecimentos muito específicos. Por isso, hoje vamos contar-lhe neste artigo o que se deve fazer no momento de realizar a montagem e os 9 passos básicos e conselhos que é necessário ter em consideração. Este propulsor pode ser encontrado nos Audi A4, A6 e A8, Skoda Superb e Volkswagen Passat.
Identificar as peças
O primeiro aspeto que é preciso saber é que os componentes da distribuição para estes motores TDI estão incluídos no conjunto de tensores INA com a referência 5300365 09. Este conjunto está constituído por quatro peças: Polia Tensora (Ref. INA 531 0402 20), Polia de Inversão (Ref. INA 532 0189 10), Amortecedor de oscilações (Ref. INA 533 0029 20) e Braço tensor basculante (Ref. INA 533 0083 20).
Neste tipo de veículos, de potências superiores que oferecem binários elevados e em motores com este tipo de geometria em V, não é somente necessário incorporar tensores automáticos. É essencial utilizar amortecedores de oscilações para garantir o tensionamento e recolha de correias, principalmente nos momentos em que sejam realizadas grandes acelerações.
Por outro lado, também é necessário ter em consideração que uma vez que o conjunto seja desmontado, é preciso conhecer algumas condições que nos permitirão montá-lo e conseguir assim uma instalação correta.
A seguir, explicamos de forma detalhada os nove passos necessários para a montagem correta da distribuição em veículos Audi e Volkswagen TDI. Os passos são:
- Desmontagem das velas de pré-aquecimento.
- Não mover a posição dos veios.
- Assegurar o bloqueio dos veios, da cambota e da bomba de injeção.
- Montagem dos rolos.
- Posicionamento da correia.
- Posicionamento correto do tensor e basculante.
- O passo número 7 é essencial para assegurar que a came se apoia de forma adequada no basculante. Caso contrário, o sistema fica sem tensão e pode funcionar de forma incorreta com ruídos e, em última instância, provocar danos graves no motor com poucos quilómetros.
- Uma vez que se assegure a posição, com a correia posicionada, é necessário deslocar o rolo tensor com a chave Allen no sentido dos ponteiros do relógio para que o basculante seja acionado para a haste do amortecedor de oscilação e facilitar assim a extração do bloqueio do mesmo (sempre nessa ordem).
- Aplicar o binário de 1,5 Nm no rolo no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio e depois apertar.
E lembre-se: A INA oferece-lhe o INA kit correia, uma solução que inclui, em conjunto com os componentes indicados neste post, a correia, para que a sua intervenção seja completa e ofereça todas as garantias.
Esperamos que estes conselhos tenham sido úteis. Se tiver alguma dúvida, lembre-se que pode entrar em contacto com os nossos técnicos em www.repxpert.pt.
